Castellón, marzo de 2026. El termómetro madruga y el asfalto guarda la humedad de la noche. Toni Luján y Carles Sasplugas toman la salida del Eco Rallye de la Comunitat Valenciana. Ante ellos, más de 305 kilómetros de singladura, con tramos urbanos, carreteras abiertas al tráfico, sectores de regularidad con medias impuestas... y, sobre todo, la exigencia -- silenciosa, pero implacable -- de un cronómetro que no miente.
Era su primer intento en la categoría de híbridos enchufables (PHEV) -- el año anterior compitieron con eléctricos puros -- y debutaban con un modelo que concitaba muchas miradas de curiosidad en la línea de salida: el JAECOO 7 SHS. Más de 305 kilómetros después, en la línea de meta, la curiosidad se transformó en admiración. El piloto canario y el copiloto catalán habían ganado la categoría PHEV, y lo habían hecho, además, con el consumo más bajo entre todos los híbridos enchufables inscritos: 11,99 litros en todo el recorrido o, lo que es lo mismo, 3,9 litros por cada 100 kilómetros en condiciones reales de competición.
La victoria no fue un golpe de suerte. Fue toda una declaración de intenciones. Esto lo demuestra el hecho de que, unas semanas más tarde, repitieron victoria en el Eco Rallye de Mallorca.
Lo que Luján y Sasplugas pilotaron en estas competiciones fue precisamente eso: toda una declaración de intenciones; la síntesis de una filosofía de ingeniería que JAECOO resume con tres letras: SHS, Super Hybrid System.
Detrás de esas siglas hay una arquitectura de propulsión desarrollada por el Grupo Chery que aúna tres tecnologías líderes en su clase: un motor térmico de cuatro cilindros (el 1.5 TGDI turbo de quinta generación, específico para aplicaciones híbridas); la transmisión híbrida dedicada Super Electric Hybrid DHT, de segunda generación, y un paquete de baterías de alto rendimiento específico para vehículos híbridos.
El JAECOO 7 SHS incorpora tres tecnologías líderes: un motor térmico de 4 cilindros, la transmisión híbrida DHT y un paquete de baterías de alto rendimiento
El sistema de transmisión DHT incorpora dos motores eléctricos: el propulsor -- con una potencia de 150 kW y un par de 310 Nm -- y el generador -- de 60 kW -- . La suma de todas las fuerzas disponibles se traduce en 280 CV compatibles con un consumo espectacularmente bajo -- 0,7 litros/100 km en ciclo combinado WLTP -- .
Esos 280 caballos de potencia se transmiten a las ruedas de una manera que los números, por sí solos, no alcanzan a describir: de forma absolutamente suave, lineal y casi inaudible. De 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, pero con una sensación al volante que recuerda más a la que brinda una berlina eléctrica de alta gama que un SUV.
El secreto de la fluidez del JAECOO 7 SHS reside, precisamente, en la transmisión DHT, que opera con una eficiencia global del 92% (un 98,5% en modo EV) y prescinde de los cambios de marcha convencionales. La lógica del sistema es sencilla en su concepción, pero compleja en su ejecución: prioriza el modo eléctrico siempre que las condiciones lo permitan, y cuando la batería decrece o la demanda aumenta, el motor térmico entra en funcionamiento sin sobresalto alguno, ya sea generando electricidad en modo serie o sumando su fuerza directamente a las ruedas en modo paralelo.
El paquete de baterías del JAECOO 7 SHS -- al que el sistema acude sin cesar -- es uno de los elementos más destacados del conjunto. Con 18,3 kWh de capacidad y 90 kilómetros de autonomía eléctrica pura, admite una carga rápida -- del 30 al 80% de capacidad en apenas 20 minutos -- , conectada a un punto de 40 kW.
Pero su virtud más llamativa quizás no sea la velocidad de carga, sino su resistencia: con certificación IP68, puede sumergirse a un metro de profundidad durante 48 horas sin riesgo de cortocircuito, y su diseño de tipo Blade battery incorpora un blindaje de tres capas que la protege ante aplastamientos, pinchazos o incendios. Una robustez que, combinada con la eficiencia del motor térmico, permite al JAECOO 7 SHS alcanzar una autonomía total homologada de 1.200 kilómetros, con ese consumo homologado de 0,7 litros a los cien. Cifras sin parangón en el segmento de los SUV híbridos enchufables.
El JAECOO 7 SHS no es un modelo asiático de origen y adaptado a Europa: es un producto calibrado para las carreteras europeas durante millones de kilómetros de pruebas
La plataforma sobre la que descansa toda esta arquitectura no es menos relevante. La T1X del Grupo Chery fue diseñada desde su origen para albergar sistemas de propulsión múltiple y ofrece una rigidez torsional de 25.000 Nm por grado.
¿En qué se traduce este dato para quien se pone al volante del JAECOO 7 SHS? Tan fácil de enumerar como placentero de disfrutar: una dirección más precisa, un comportamiento de las suspensiones más controlado y una sensación general de solidez, confort y seguridad que todo buen aficionado a la conducción percibe en cuanto toma una curva a buen ritmo. No en vano, el JAECOO 7 SHS ha superado la prueba del alce -- o maniobra evasiva -- a 80 kilómetros por hora, y ha sido calibrado para las carreteras europeas a lo largo de millones de kilómetros de pruebas.
En suma, no es un modelo asiático de origen y adaptado al escenario europeo: es un producto pensado y testado en y para el asfalto de las carreteras continentales.
Pero la potencia y el confort no son nada sin seguridad, JAECOO lo sabe y, por eso, ha puesto a trabajar a su equipo de ingenieros -- asistidos por la tecnología más avanzada -- en beneficio de un vehículo seguro, desde el diseño y la estructura de su carrocería hasta los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS).
Los 18 sistemas ADAS del JAECOO 7 SHS superan con holgura el nivel 2 de conducción autónoma y su catálogo de asistentes es tan prolijo como eficaz, desde el sistema de frenado autónomo de emergencia, el control de crucero adaptativo y el asistente para atascos, hasta el sistema de monitorización del conductor, el detector de punto ciego o el asistente de cambio de carril... En definitiva, una completa batería de tecnología punta que trabaja de forma discreta pero incasable en pro de la seguridad.
La carrocería está compuesta en un 80% por materiales de acero de alta resistencia y una enorme capacidad de absorción, que conforman una 'coraza' blindada
La carrocería, por su parte, está compuesta en un 80% por aceros de alta resistencia y con una enorme capacidad de absorción, que conforman una coraza blindada para preservar la seguridad de los pasajeros en todo tipo de colisiones. Esta sólida jaula protectora trabaja mano a mano con un solvente sistema de 8 airbags (frontales, laterales delanteros, de cortina, de rodilla para el conductor y central delantero), que mantiene un 65% de la presión durante los 6 segundos posteriores a una colisión.
Disponible desde 28.990 euros -- incluyendo los descuentos ligados a financiación -- , el JAECOO 7 SHS tiene dos acabados, el Select y el Exclusive (con pintura bitono), equipados ambos de serie con los 18 sistemas ADAS y los 8 airbags.
Quien elija este SUV no solo se lleva una tecnología de propulsión que acaba de demostrar su valía en una competición oficial altamente exigente; se lleva también una garantía de siete años -- o 150.000 kilómetros -- (transferible al siguiente propietario) y acceso a una red de más de cien concesionarios repartidos por toda España.
JAECOO es una marca relativamente joven en el mercado del SUV compacto -- uno de los más competitivos de Europa -- , pero no es, en modo alguno, una marca novel, y el JAECOO 7 SHS es, quizás, la demostración más palpable de su solvencia.
Fuente: MARCA